Заместитель генерального директора холдинга «Вертолеты России» по маркетингу и развитию бизнеса Александр Щербинин: «Вертолеты России» планируют продавать 230-280 машин в год. Интервью для информационного агентства России ТАСС
01.12.2015 / Информационное агентство России ТАСС
Со слов Александра Щербинина, нынешние объемы производства и продаж "Вертолетов России" соответствуют ситуации на мировом рынке и производственным мощностям предприятий.
Холдинг "Вертолеты России" (входит в "Ростех") рассчитывает в ближайшие два года сохранить портфель заказов на текущем уровне и продавать 230-280 машин ежегодно, сообщил ТАСС заместитель гендиректора холдинга Александр Щербинин.
По его словам, нынешние объемы производства и продаж "Вертолетов России" соответствуют ситуации на мировом рынке и производственным мощностям предприятий.
"Они (объемы) составляют около 230-280 вертолетов в год различного назначения. В ближайшие год-два мы планируем сохранить этот уровень и имеющийся портфель заказов", - сказал Щербинин.
Он напомнил, что в 2014 году "Вертолеты России" поставили заказчикам 271 машину, а произвели порядка 300. "Поставка части из них заказчикам была осуществлена в 2015 году в соответствии с контрактами", - пояснил собеседник агентства.
"Размер нашего портфеля твердых заказов по состоянию на начало 2015 года - более 500 вертолетов. Эти вертолеты мы произведем как для наших традиционных партнеров, так и для новых", - добавил замглавы холдинга.
Щербинин отметил, что холдинг занимает практически все ниши на мировом рынке вертолетной техники - от легких "Ансат" и Ка-226Т до сверхтяжелых Ми-26Т2. "На все типы вертолетов есть и спрос, и контракты", - сказал он.
О возобновлении выпуска Ми-14
Окончательное решение о возобновлении производства вертолетов-амфибий Ми-14 пока не принято, есть и альтернативные проекты, сообщил Александр Щербинин.
"Данный вопрос находится в стадии проработки. Оцениваются потребности рынка в данном вертолете, рассчитывается технико-экономическое обоснование реализации данного проекта, прорабатываются возможные источники финансирования", - отметил Щербинин.
Предварительный анализ, пояснил собеседник агентства, показал, что модернизированный Ми-14 может стать основой вертолетной группировки на Крайнем Севере, причем работать как в интересах военных, так и в интересах топливно-энергетических и транспортных компаний.
"Существуют альтернативные проекты вертолету Ми-14, - подчеркнул замглавы холдинга. - Одним словом, по результатам проведения всестороннего анализа этого проекта, детальной проработки вопроса с Минобороны России будет принято окончательное решение о возобновлении серийного производства вертолетов Ми-14. Мы рассматриваем данный проект среди приоритетных".
О возможном возобновлении выпуска Ми-14 в холдинге сообщили летом, представив соотвествующий проект на Международном военно-морском салоне в Петербурге. Осенью замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявил, что военное ведомство рассчитывать максимально быстро возобновить поставки новой модификации вертолета-амфибии.
Вертолеты Ми-14, созданные на базе многоцелевого Ми-8Т, выпускались на Казанском вертолетном заводе с 1973 по 1986 год, всего было изготовлено почти 300 таких машин. Они поставлялись более чем в 20 стран.
О разработке нового "Ночного охотника"
По словам Александра Щербинина, разработка новой модификации боевого вертолета Ми-28Н "Ночной охотник" идет по графику, а по некоторым этапам - с опережением.
"Разработка вертолета Ми-28НМ продолжается в соответствии с планом. Проводится опытно-конструкторская работа по этому вертолету, после завершения которой будут начаты серийные поставки. Работы идут в соответствии с графиком. По некоторым этапам - даже с опережением", - рассказал собеседник агентства.
Он отметил, что технические характеристики новой машины, разрабатываемой с 2009 года, являются конфиденциальной информацией.
Ожидается, что модернизированный вариант будет существенно отличаться от базового. Сообщалось, в частности, что Ми-28НМ получит принципиально новый локатор, который обеспечит вертолету круговой обзор, а также новую систему управления. Кроме того, для модернизированного "Ночного охотника" также создаются новые лопасти несущего винта, которые позволят увеличить крейсерскую скорость вертолета на 13%, а максимальную - на 10% (сейчас Ми-28Н может развивать 340 км/ч).
Летом 2015 года стало известно, что опытный образец Ми-28НМ уже изготовлен, а государственные испытания модификации планируется завершить в 2016 году. "Вертолеты России" заявляли, что поставки новых вертолетов российским военным начнутся "в ближайшей перспективе".
"Вертолеты России" планируют открыть в Китае сеть сервисных центров
Холдинг "Вертолеты России" планирует открыть в Китае сеть центров по ремонту российской техники.
"Наиболее перспективным регионом для нас сейчас является Азия. Холдинг планирует организовать в Китае сеть центров технического обслуживания и ремонта российских вертолетов совместно с крупнейшими компаниями-эксплуатантами КНР", - сказал Александр Щербибнин.
По его словам, заинтересованность в этом уже проявили такие китайские компании как AVIC International и CITIC Offshore Helicopter Co.Ltd, AVICOPTER International, Poly Technology, ГМЗ "Цзиньцзян".
"Кроме того, со стороны КНР была выражена заинтересованность в организации таких центров для вертолетов марки Ка на базе китайского АРЗ "Хайин", - добавил Щербинин.
Китай является одним из крупнейших заказчиков вертолетов из России. В частности, в этой стране эксплуатируют свыше 160 машин типа Ми-171.