关于控股公司

俄罗斯与美国发明家、飞行器设计师伊戈尔·西科尔斯基出生。他创造单旋翼带尾桨直升机。

苏联飞行器设计师、卡氏双旋翼共轴式直升机创始人尼古拉·卡莫夫出生。

首次直升得以实现，持续一分钟，有绳子系着，无人驾驶。重量为578公斤的直升机升空50厘米。由路易和雅克•宝玑兄弟共同设计。

法国工程师保罗·科尔尼顺利实现了直升机首次载人飞行，在50厘米高的空中停留20秒。

11月22日，苏联传奇飞行器设计师、米氏直升机创始人米哈伊尔·米尔出生。

杰出的设计师尼古拉·卡莫夫制造出首架KASKR-1自转旋翼机，其后在中央空气流体力学研究院特殊结构组内制造A-7自转旋翼机。

在尼古拉·卡莫夫的领导下组织第一家旋翼飞行器制造工厂。

1941年秋天，由6架A-7组成的自转旋翼机队伍赴战线进行作战试验。自转旋翼机进行了20次飞行，完成了侦察、炮火引导、向游击队投放货物的任务。机器和人员均没有遭到损害和伤亡。

尼古拉·卡莫夫开始研制超小单人双旋翼共轴式直升机“伊尔库茨克人”，采用摩托车引擎M-76。

在中央空气流体力学研究院成立以传奇直升机设计师米哈伊尔·米尔为首的直升机实验室。

成立由米哈伊尔·米尔领导的实验设计局。

首架卡-8“伊尔库茨克人”超轻直升机制造。

轻型多用途直升机米-1进行首次飞行。

在图西诺的空中演示中，卡-8进行从卡车上起飞并在卡车上降落的飞行。

正式成立尼古拉·卡莫夫的设计局，名为第二号实验设计局，后期改名为乌赫托姆斯科直升机工厂。

被誉为“飞行摩托车”的首架超小双旋翼共轴式直升机卡-10制造。

米哈伊尔·米尔与实验设计局研制出苏联第一种批量生产的直升机米-1。

运输直升机米-4研发工作启动。为此，米尔实验设计局整合了莫斯科唯一一家专门直升机工厂——第三号工厂。

多用途运输直升机米-4实现首次飞行，为俄罗斯直升机队伍奠定了基础。

舰载直升机卡-25首次升空，成为第一种俄罗斯作战直升机。

轻型多用途直升机米-2、有史以来产量最多的双引擎直升机米-8、世界最大的水陆两用直升机米-14均进行首飞。

载有20.1顿货物的米-6直升机升空，当时不仅成为全球载重量最大，也成为速度最快的直升机，最高速度可达300公里/小时。

为卡-15直升机首次研制出玻璃纤维叶片。

米-6正式由苏联和外国空军采用，以用于作战行动。

米-10K“飞行起重机”首次升空，成为高科技运输直升机。

作为有史以来最大者的V-12直升机首次飞行。

米-24直升机首次飞行，目前该机型在全球五十多个国家的空军服役，是世界经验最丰富的攻击性直升机。

第329号工厂改名为米尔莫斯科直升机工厂。

四引擎运输横列双旋翼直升机V-12在第29届巴黎布尔歇国际航空航天展展现，赢得广泛好评。

舰载直升机卡-27试验样机首次升空。

在反潜艇直升机卡-27基础上研制的军用运输直升机卡-29的试验样机进行首次飞行。

罗斯托夫直升机生产联合体（现为“罗斯托夫直升机”公共股份公司）开始批量生产重型运输直升机米-26。

民用多用途直升机卡-32首次飞行。

米-28N“黑夜浩劫”攻击性直升机进行首飞。

米-28N“黑夜浩劫”攻击性直升机进行首飞。

为俄罗斯空军研制的多用途直升机卡-60进行首飞。

新型特大载重量多用途直升机米-38第一次升空。米-38多用途直升机可用于货运和客运任务，包括贵宾客运，还可以用作搜索救援直升机和空中医院，也可以进行水上飞行。

“俄罗斯直升机”控股公司成立，其下属单位包括设计局，直升机工厂，配件制造、保养、维修等企业，以及确保直升机在俄罗斯内外售后服务的服务公司。

卡-52“鳄鱼”军用直升机投入批量生产。

中型多用途直升机卡-32A11BC经欧洲航空安全局（EASA）认证，可用于商业用途。

俄罗斯联邦直升机制造资产在“俄罗斯直升机”控股公司框架内的整合完成。共交付214架直升机，订单规模达430架。

共交付262架直升机，订单规模翻番，升至859架。盈利水平为17%。

“俄罗斯直升机”控股公司下属的企业共制造290架直升机。

2013年12月17日，带有俄罗斯发动机TV7-117V的新型米-38直升机首次飞行。

4月28日，民用多用途卡-62直升机实现首次飞行。

7月29日，改造的米-28NM“黑夜浩劫”进行首飞。

军用运输直升机米-38T完成首次飞行。

多用途民用米-38首次在国外亮相，参加迪拜航空展。